ラーメンプチプチツーリング

ステムベアリング周りが、なんか

ガタツク感じがあったんで閉め直し、さらにアクセルがバーエンドに引っかかって戻りが悪かったのを修正して、

松本までプチプチツーリング 

往復30kmくらいですが久しぶりのバイクはやはりいい！

不具合もオッケー

ラーメンも初めてのとこでしたが旨かった

でも冬はやっぱ寒

yssスプリング仕様とやっちまった純正サスのその後

長野は雪だあ


なので、取り付けてしまってから気づいたyssのスプリング仕様を頑張って調べてみる

yssのホームページで確認するとバネに基本特性がプリントされてるとのこと
見ずにくんじゃったんで頑張って確認してみたところ

46-60-90-145というプリントだった



意味は内径46mm　６０N/mm　９０N/mmのダブルレートで自由長145mmってことだそうです
また一つ学んだ


続いてやっちまった純正リヤサスですが、
輪切りにしてしまおうかと思ってましたけど、オイルの量や硬さの検証はまだ続けられる可能性があるので、やっちまった部分をヤスリで削ってきれいにしました。

これを


こんな感じ


ちょっと引っかかるけど動作問題なし
金欠なんで春以降と思っていますが、探すと＃2.5くらいまでは柔らかいオイルが手に入るようなのでそこまでは試したい　冬眠させておきます。

去年から読み始めたCCISさんのブログでサスペンションの構造解説があり
構造勉強になりました。純正サスは副筒式でいいのかな？減衰力を発生させているのはあくまで
分解できてない部分も構造で、今分解成功している個所は縮んだ時の容量変動部分だけってことのようです。したがって油面なんてさほど関係ないってことで、オイルの硬さと今分解できていない部分のオイル容量がわかれば事が済みそう
これも勉強になりました。

YSS

あけましておめでとうございます

実は結構前に

届いてましたが

仕事でイラついて手がつかず

年始になっちゃった

ほんの数キロだけの試乗しかしてないけど

すごくいい！

単純に乗り心地がよく、路面の段差なんかでバタバタしなくなった！

まだセッティングらしいことなんもしてないけど素直に感動もんです

これ以上はタイヤ変えないとなあ

後、組み立てた状態では付属の棒使ってプリロード調整出来ないのでこれもなんか考えたい